Coût d'importation d'une voiture en 2026 : malus, TVA et carte grise

Ce que coûte une voiture importée, poste par poste

• Le prix d'achat, TVA du pays de départ comprise pour une occasion vendue par un professionnel, hors taxe pour une voiture neuve au sens fiscal.
• La TVA française (20 %), seulement pour une voiture neuve au sens fiscal achetée dans l'UE, ou pour toute voiture achetée hors de l'UE, avec en plus les droits de douane.
• Le malus : la taxe sur le CO2 et la taxe sur la masse, dues à la première immatriculation en France, payées avec la carte grise.
• La carte grise : chevaux fiscaux × tarif de votre région, plus 11 € de taxe fixe, le tout arrondi à l'euro, plus 2,76 € d'acheminement. Le tarif du cheval fiscal par région va de 30 € à 68,95 €.
• Vos frais : transport ou trajet retour, plaques et assurance provisoires, certificat de conformité, contrôle technique si la voiture a plus de 4 ans, frais d'un professionnel si vous lui confiez la carte grise. Ils dépendent de vos devis : le calculateur les additionne.

Le quitus fiscal, qui prouve que la voiture est en règle pour la TVA, est gratuit. Vous avez un mois après l'achat pour demander la carte grise.

Le malus d'une occasion importée : barème de sa première immatriculation, moins la décote

Une voiture déjà immatriculée à l'étranger paie le malus à sa première immatriculation en France, mais pas au barème de 2026 : au barème de l'année où elle a été immatriculée la première fois, en France ou ailleurs (article L421-59 du code des impositions sur les biens et services). Une voiture immatriculée avant le 1er mars 2020 relève des barèmes NEDC, après cette date des barèmes WLTP. Le montant est ensuite réduit d'un coefficient forfaitaire de décote qui dépend de son âge en mois (article L421-7-2, en vigueur depuis le 1er mars 2025).

Mois glissants arrondis au mois supérieur. La décote vaut pour le malus CO2 et pour le malus au poids. Le malus est nul pour une voiture immatriculée la première fois avant le 1er janvier 2015.

Même voiture, autre date : le malus à payer en octobre 2026

Une essence à 150 g/km (WLTP) de 1 700 kg, immatriculée en France le 24 octobre 2026. Chaque ligne prend le barème de sa date de première immatriculation et la décote de son âge.

Les barèmes se durcissent chaque année : la même voiture neuve paie 6 294 €, une de juin 2022 609,46 €. La taxe sur la masse n'existe que pour les voitures immatriculées la première fois depuis 2022 ; son seuil est passé de 1 800 kg (2022 et 2023) à 1 600 kg (2024 et 2025) puis à 1 500 kg (depuis 2026).

Les hybrides rechargeables de plus de 50 km d'autonomie électrique immatriculés jusqu'à fin 2024 ne paient pas de malus au poids ; à partir de 2025, leur masse est réduite de 200 kg. Pour un hybride rechargeable de 2 100 kg et 30 g/km : 0 € s'il date de juin 2024, 2 956,80 € s'il date de juin 2025. Les hybrides non rechargeables ont 100 kg d'abattement depuis 2024. Les électriques et les voitures à hydrogène ne paient aucun malus.

TVA : quand la payer en France

Une voiture est neuve au sens fiscal si elle a moins de 6 mois à la livraison ou moins de 6 000 km (article 298 sexies du code général des impôts). Achetée dans un autre pays de l'UE, elle est facturée hors taxe et la TVA de 20 % se paie en France, au service des impôts, qui délivre alors le quitus fiscal : sur une voiture neuve à 30 000 € hors taxe, 6 000 €.

Une occasion (plus de 6 mois et plus de 6 000 km) ne paie pas de TVA en France : achetée à un professionnel, elle porte la TVA de son pays, comprise dans le prix ; achetée à un particulier, elle n'en porte pas. Le quitus fiscal reste obligatoire dans les deux cas, et il est gratuit.

Hors Union européenne : droits de douane et TVA

Pour une voiture achetée en Suisse, au Royaume-Uni, aux États-Unis ou au Japon, on paie à la douane 10 % de droits sur la valeur et les frais d'acheminement, puis 20 % de TVA sur la valeur, les frais et les droits. Les droits tombent à zéro si un accord avec l'UE s'applique et que l'origine de la voiture est prouvée (certificat EUR.1 ou déclaration d'origine). La douane remet le certificat 846 A, demandé pour la carte grise à la place du quitus fiscal.

Exemple : une voiture de mars 2022 achetée 30 000 € en Suisse, ramenée en camion pour 800 € : 3 080 € de droits, 6 776 € de TVA, 1 367,10 € de malus et 1 980,76 € de carte grise à Marseille, malus compris, soit 42 636,76 € en tout. Avec une origine prouvée : 38 940,76 €.

Exemple concret : une occasion allemande immatriculée à Marseille

Une essence de juin 2023, 52 000 km, 140 g/km en WLTP, 1 450 kg, 110 kW, achetée 25 000 € à un garage allemand, immatriculée le 24 octobre 2026 dans les Bouches-du-Rhône (60 € le cheval fiscal).

1. TVA : aucune en France, la voiture a plus de 6 mois et plus de 6 000 km.
2. Malus CO2 : barème 2023, 140 g/km = 540 €. Juin 2023 à octobre 2026 = 41 mois, décote de 33 %, soit 540 € × 0,67 = 361,80 €.
3. Malus au poids : aucun, le barème 2023 ne taxe qu'au-delà de 1 800 kg.
4. Chevaux fiscaux : 110 kW donnent 8 CV en France.
5. Carte grise : 8 × 60 = 480 €, plus le malus et 11 € de taxe fixe = 852,80 €, arrondis à 853 €, plus 2,76 € = 855,76 €.
6. Total des taxes : 855,76 €, avant le transport, les plaques, le certificat de conformité (la voiture a moins de 4 ans : pas de contrôle technique exigé).

La même voiture achetée neuve en 2026 paierait 2 205 € de malus et, achetée hors taxe 30 000 €, 6 000 € de TVA en France.

Les papiers : conformité, contrôle technique, plaques

• Certificat de conformité européen (COC), délivré par le constructeur, ou attestation d'identification. Sans lui, il faut une réception à titre isolé à la Dreal (Drieat en Île-de-France).
• Contrôle technique de moins de 6 mois au dépôt, pour une voiture de plus de 4 ans, fait en France ou dans l'Union européenne.
• Quitus fiscal (achat dans l'UE) ou certificat 846 A (hors UE).
• Plaques : elles doivent être valides à l'entrée en France. Si elles ne le sont plus, la voiture circule avec des plaques provisoires et un certificat WW. Certains pays demandent de restituer les plaques ou de radier la voiture avant son départ.
• Carte grise étrangère, facture ou certificat de cession, justificatif de domicile de moins de 6 mois, formulaires cerfa 13750 et 15776.

Les pièges à éviter

• Prendre le barème du malus de 2026 pour une occasion. C'est celui de sa première immatriculation : pour notre essence de juin 2023, 540 € avant décote au lieu de 2 205 €.
• Utiliser l'ancienne réduction de 10 % par an. Depuis le 1er mars 2025, elle est remplacée par un tableau en mois : 33 % à 4 ans, 64 % à 10 ans, 100 % seulement après 15 ans. Un calcul fait avec l'ancienne règle sous-estime le malus des voitures de plusieurs années.
• Saisir la mauvaise valeur de CO2. Avant le 1er mars 2020, le barème est en NEDC : prenez la valeur NEDC du certificat de conformité, plus basse que la WLTP.
• Payer deux fois la TVA d'une voiture neuve. Achetée moins de 6 mois après sa mise en service ou avant 6 000 km, elle doit être facturée hors taxe : la TVA se paie en France.
• Oublier l'effet de la date. La décote se compte jusqu'au jour de l'immatriculation en France : passer d'une tranche à la suivante (de 60 à 61 mois, 38 % puis 43 %) baisse le malus. Changez la date dans le calculateur pour le voir.

Cas particuliers et limites

• Voiture sans réception européenne (modèle américain, par exemple) : le malus se calcule sur la puissance administrative, pas sur le CO2. Ce cas n'est pas chiffré ici.
• Familles de trois enfants et plus : elles ont droit à un abattement sur le malus, non compté ici.
• Voiture de collection, utilitaire, camping-car, moto : d'autres règles s'appliquent.
• Superéthanol E85 : les émissions retenues sont réduites de 40 % (sauf au-delà de 250 g/km), ce que fait le calculateur.

Questions fréquentes

Combien coûte l'importation d'une voiture d'Allemagne ?

En plus du prix : le malus et la carte grise, puis vos frais (transport, plaques provisoires, certificat de conformité, contrôle technique). Exemple : une essence de juin 2023 à 25 000 €, 140 g/km, 110 kW, achetée à un garage allemand et immatriculée à Marseille, paie 361,80 € de malus et 855,76 € de carte grise malus compris. Pas de TVA en France : elle est déjà dans le prix allemand.

Faut-il payer le malus sur une voiture d'occasion importée ?

Oui, à sa première immatriculation en France, mais sur le barème de l'année de sa première immatriculation à l'étranger, réduit d'une décote d'ancienneté : de 3 % à 1 mois à 64 % à 10 ans, et 100 % au-delà de 15 ans. Le malus est nul pour une voiture immatriculée la première fois avant le 1er janvier 2015, et pour une électrique.

Comment se calcule la décote du malus pour un véhicule importé ?

Depuis le 1er mars 2025, on compte les mois entre la première immatriculation et l'immatriculation en France, en arrondissant au mois supérieur (24 mois pile restent 24, 24 mois et un jour comptent 25). Le code fixe un taux par tranche : 3 % jusqu'à 3 mois, 20 % de 19 à 24 mois, 38 % de 49 à 60 mois, 64 % de 109 à 120 mois. Avant mars 2025, la réduction était de 10 % par année.

Doit-on payer la TVA en France sur une voiture achetée dans un autre pays de l'UE ?

Seulement si elle est neuve au sens fiscal : moins de 6 mois depuis sa première mise en service à la livraison, ou moins de 6 000 km. Le vendeur facture alors hors taxe et vous payez 20 % de TVA au service des impôts. Une occasion achetée à un professionnel porte déjà la TVA de son pays ; achetée à un particulier, elle n'en porte pas.

Le quitus fiscal est-il payant ?

Non : la fiche de service-public ne mentionne aucun frais. Il prouve que la voiture est en règle pour la TVA. Dans la plupart des départements, la demande part par courriel au service des impôts de votre domicile (formulaire 1993-PART-D-SD, facture ou certificat de cession, carte grise étrangère). Dans les Alpes-Maritimes, la Loire-Atlantique, la Moselle, le Nord, le Pas-de-Calais, le Bas-Rhin, le Rhône et à Paris, elle se fait sur le site de l'ANTS, en même temps que la carte grise.

Combien de chevaux fiscaux aura ma voiture importée ?

Pour une voiture immatriculée en France depuis 2021, la puissance fiscale se calcule à partir de la puissance du moteur en kW (case P.2) : 1,80 × (kW/100)² + 3,87 × (kW/100) + 1,34, arrondi à l'unité. 110 kW donnent 8 CV, 74 kW donnent 5 CV, 150 kW donnent 11 CV.

Faut-il refaire le contrôle technique en France ?

Pour une voiture de plus de 4 ans, il faut un contrôle technique de moins de 6 mois au dépôt de la demande. Un contrôle fait dans un autre pays de l'Union européenne est accepté. Une voiture de moins de 4 ans n'en a pas besoin.

Une voiture électrique importée paie-t-elle un malus ?

Non : les voitures 100 % électriques et à hydrogène sont exonérées du malus CO2 et du malus au poids. Elles paient en revanche la taxe régionale de la carte grise au plein tarif partout sauf dans les Hauts-de-France (moitié prix).

Et pour une voiture achetée hors de l'Union européenne (Suisse, Royaume-Uni, États-Unis) ?

On paie à la douane 10 % de droits sur la valeur et le transport (0 % si un accord avec l'UE s'applique et que l'origine est prouvée), puis 20 % de TVA sur la valeur, le transport et les droits. La douane remet le certificat 846 A, demandé pour la carte grise. Pour une voiture de 30 000 € achetée en Suisse avec 800 € de transport : 3 080 € de droits et 6 776 € de TVA, ou 6 160 € de TVA seule si l'origine est prouvée.

Calculateurs liés

• Prix de la carte grise par région
• Malus écologique 2026 d'une voiture neuve (CO₂ + poids)
• Conversion ch ⇄ kW
• Coût d'un trajet en voiture (pour ramener la voiture)
• Bonus-malus assurance auto

Estimation pour une voiture particulière, barèmes relus le 24 octobre 2026. Le montant définitif du malus et de la carte grise est celui calculé par l'ANTS à la date de la demande ; la TVA et les droits sont liquidés par les impôts ou la douane.